Un’ora in pista sembra facile da immaginare: si pedala e si vede fin dove si arriva. Filippo Ganna ha fissato il limite a 56,792 km, anche se quel numero racconta solo una parte della prova: contano la gestione dello sforzo, le regole tecniche e il lavoro di squadra.
Il record di Ganna nasce da un’ora di ritmo e precisione
- Distanza: 56,792 km in 60 minuti.
- Luogo: velodromo di Grenchen, in Svizzera, l’8 ottobre 2022.
- Margine: 1,244 km in più rispetto al precedente primato di Dan Bigham.
- Protagonisti: Ganna in pista, Bigham nel ruolo di avversario e collaboratore tecnico.
- Bicicletta: una Pinarello Bolide F HR 3D sviluppata appositamente per il tentativo.
Ganna ha trasformato 60 minuti in 56,792 chilometri
Il cronometro partì al Tissot Velodrome di Grenchen l’8 ottobre 2022. Alla fine dell’ora Filippo Ganna aveva percorso 56,792 km, stabilendo il record dell’ora UCI maschile, tuttora il riferimento della categoria. La distanza precedente era stata fissata nello stesso velodromo da Dan Bigham, che aveva raggiunto 55,548 km.
Il margine di Ganna fu di 1,244 km. In una prova così lunga, però, non basta immaginare una velocità costante: ogni giro richiede di mantenere posizione e cadenza, senza le pause e i cambi di ritmo che si incontrano in una gara su strada. A mio giudizio, è proprio questa semplicità apparente a rendere il record così leggibile e così duro.
Dan Bigham fu rivale in pista e alleato dietro le quinte
La storia ha un intreccio insolito: Bigham, britannico e ingegnere delle prestazioni del team di Ganna, aveva conquistato il record appena 50 giorni prima. Il suo risultato diventò il bersaglio per l’azzurro, ma il suo ruolo nello staff lo rendeva anche parte del lavoro tecnico che preparava il tentativo.
Non c’è contraddizione: nel record dell’ora si può essere avversari nel risultato e collaboratori nella preparazione. Bigham aveva mostrato che il primato era attaccabile; Ganna portò il confronto un gradino più in alto. La rivalità, qui, passava dalla pista al tavolo di lavoro.
La Pinarello speciale conta, ma non spiega da sola il risultato
Ganna pedalò su una Pinarello Bolide F HR 3D, progettata per il suo tentativo. Pinarello descrive il telaio come un progetto pensato per combinare rigidità, resistenza e vantaggi aerodinamici, con una produzione che consente di adattare le misure con precisione.
Questa bici non è un modello da consigliare per una normale uscita: è un mezzo da pista costruito attorno alle esigenze di una prestazione estrema. Per chi pedala su strada, la lezione più utile è un’altra: a quelle velocità la posizione e la riduzione della resistenza dell’aria contano moltissimo, ma devono lavorare insieme alla capacità di sostenere lo sforzo per un’ora. Il telaio, da solo, non gira in pista.
Il record moderno non si confronta senza considerare le regole
Quando si leggono i primati storici, una cifra più alta non significa sempre che un atleta abbia pedalato meglio nelle stesse condizioni. Nel 2014 la UCI modernizzò le regole, consentendo bici conformi ai requisiti delle prove di endurance su pista; il cambiamento rese possibile usare soluzioni aerodinamiche più evolute rispetto alle biciclette tradizionali associate ai vecchi tentativi.
Per questo il record di Ganna va letto come il primato UCI ottenuto secondo il regolamento attuale, non come un confronto perfettamente omogeneo con ogni distanza percorsa nel passato. La distinzione evita una confusione frequente: la storia del record comprende prestazioni nate sotto regole diverse, mentre il titolo UCI si assegna entro una cornice tecnica precisa.
Il tentativo di Charlie Tanfield mostra quanto sia difficile avvicinarsi
Nel 2025 il britannico Charlie Tanfield provò a superare il limite di Ganna sulla pista di Konya, in Turchia. Si fermò a 53,967 km, una distanza inferiore al primato italiano: il confronto mostra quanto l’altitudine e il contesto del velodromo, da soli, non garantiscano un record.
Il dato non ridimensiona Tanfield: rende più concreta la difficoltà dell’impresa. Anche un tentativo preparato da un atleta di alto livello può chiudersi a quasi tre chilometri dal bersaglio. È un promemoria utile per chi segue il ciclismo: il record si decide in un’ora, ma la distanza finale dipende da un insieme di preparazione, aerodinamica, ritmo e condizioni della pista.
Un’ora perfetta si costruisce giro dopo giro
Il record dell’ora di Ganna resta nella memoria per la distanza, ma anche per la sua essenzialità: nessun avversario da seguire, nessuna scia, nessuna tattica di gruppo. Solo un ciclista, una pista e un ritmo da sostenere fino allo scadere del tempo. E dietro quella scena, una squadra che aveva trasformato dettagli tecnici e preparazione in velocità.